工作闲暇之余，读书看报成了我的一大兴趣爱好，尤其当企业推出的中国铁道通号报邮寄过来，每每捧卷品读，爱不释手。说来有些惭愧，虽然参加工作已经是第29个年头，但与通号报结缘却只有十年光景。
《中国铁道通号报》是我们企业内部的刊物，发行至今已有1393期，它刊登的内容贴近我们的日常生活，讲述的都是我们身边人及事情。我从上学时期就喜欢用文字写下一些小感悟、小心得，工作后也会写一写在工地上的所见所闻及当地的风土人情，却从来没有想过有一天去通号报发表，一是身边的通讯员高手云集，他们作品都是精彩纷呈，引人入胜；二是觉得自己确实没有什么文采，只是用自己喜欢的方式记录工程队的所见所闻，着实有点拿不出手。
这种局面一直持续到2010年我参建于京沪高铁，在参建京沪高铁的过程中，每当有重要工程节点的时候，负责宣传的同事都会来到现场拍照、录像、写通讯报道。领导便安排我跟随他们，学习拍照时如何取位以及写稿件应该如何收集素材、如何去采访挖掘等一些技巧，那段时间让我受益匪浅。
恰逢当时项目部新来三名大学生职工，参与京沪高铁建设，虽然刚刚入职，但他们工作表现让人眼前一亮，尤其是马立虎在寒风中，脸冻红了，手冻破了，依旧坚持在施工第一线，刘千军、张冲也是丝毫不含糊，勇挑重担，奋勇争先。于是我写了一篇现场报道，用他们三个的名字起了个题目叫做“千军万马向前冲”，于是，鼓起了勇气，向通号报投出了第一篇文章。也是意料之中吧，稿子被编辑老师提出了许多意见，未被采纳。虽然内心稍有沮丧，但这次失败却激发了我的“斗志”，之后我便翻阅了大量宣传资料，仔细研究发表在通号报上的每一篇文章，从逻辑结构到条理思路，一篇一篇地学习。再后来，我还是以京沪高铁为背景，写了一篇《工地上的情人节》，内容大概是京沪高铁开通之际，几个年轻小伙子自告奋勇留在项目保驾护航，恰逢情人节，他们用工程队人特有的方式与异地恋人度过别样情人节的小故事。这次很顺利，看到通号报自己的首篇作品，内心激动万分。也就在那时，坚定了我一定要做一名合格通讯员的自信。
同年，在公司组织的通讯员培训班上，我有幸见到了当时的通号报主编杨光和老师，杨老的一句话让我至今难忘：“写通讯报道不需要你有多么高的文采，只要你用最真实的最简单的语言，把事实描述清楚了，以事实说话就行了。”这不正是我的风格吗？我虽没有什么文采，但却能用心来讲述。
培训班结束后，我思如泉涌，又写了一篇文章《离别也是一种幸福》，讲述的是我和同事们每一次踏上征途，与家人分别后的内心感受，饱含了作为一名通号人“舍小家为大家”，一直在轨道交通领域默默耕耘的亲身经历。
这篇稿子写好后，我交给了负责宣传的谷老师，让他给把把关。“吴玉松你上道了，这篇稿子写的不错，我要把它推荐给通号报。”他说。
没过几天的一个午后。我接到了通号报编辑杨光和老师的电话，他说，看到了我的那篇《离别也是一种幸福》写的特别好，鼓励我说稿子很接地气，期待我的下一篇文章。
听到老师的夸奖，我开心的像个孩子。如今回想，这也许就是源于对文字的热爱，我发自内心，你正好欣赏的那种默契吧。
再后来，我慢慢地成了通号报的常客。“写稿子要想感动别人，必须先感动自己。”我是这么想的，也是这么做的。2014年，岳父身患癌症，一篇《好想带您去看海》表达了子欲养而亲不待的落寞不舍；2015年，我的发小在天津塘沽的大爆炸中外不幸牺牲，在他失联期间我在电脑旁一边流泪，一边敲击出了《你快回来》，感动了无数人……
总结这十年，我发现自己工作越忙，在现场的时间越长，我都能抽空写出大量反映施工现场的通讯故事。在京津城际延伸线施工的那一年，晚上上天窗，白天调查线路，忙得不亦乐乎。而我的稿子都是在乘车途中辗转构思，别人休息时倾情写出来的，《许鑫的心愿》、《爱较真的小冲冲》、《春节的烦恼》、《午夜天津站》等多篇文章发表在通号报上。如今，我参建于宣绩高铁建设当中，我依然如当初，我执我笔写我心，《工程队里的烟火气》、《老刘的“安全生产月”》、《寻迹敬亭山》、《小杨子的烦恼》等作品也在陆续刊登见报……
中国铁道通号报承载着我年轻的梦想，也寄予了我无限的希望。下一个十年，我将会继续在自己的岗位上发光发亮，用手中的笔、为使命、为梦想，在纸笔方寸之间，去记录那些平凡、普通却感人的故事，续写与通号报的新篇章。