朋友，如果你是一名刚参加工作的大学毕业生，你想拥有一个怎样的工作环境，技术业务怎样才能快速进步，如果有师傅带你感觉如何？这里讲的这个小故事，看看能不能帮到你。
通号工程局是国内赫赫有名的铁路电务施工王牌军，长期以来他们一直挺立在铁路技术改造和高铁设备安装调试的前列。这支队伍有个好传统，凡是新来的员工，每一个都要配上师傅，结对帮教。在宝兰客专工地，有一批新来的大学毕业生。其中在第一施工项目部有个小伙子名叫田俊利，去年毕业于兰州交通大学通信专业。项目部给田俊利挑选的师傅叫赵立红，是宝兰客专通信信号第一施工项目部的副经理。田俊利的家距定西项目部仅一小时车程。今年春节他在项目部值班，年后才回家休息四天又匆匆返岗。项目部调度问他：这么紧张的工作节奏，能适应吗？他说：“宝兰高铁穿过我家乡，我是它的建设者，父母和姐姐为我找到这份工作都感到很高兴，我自己也感到庆幸和自豪，浑身使不完的劲儿，没有什么不适应的。”
宝兰客专联调联试前的3月10日晚上10点，刚从渝中站调试完电力箱变的田俊利回项目部途中接到电话：检测车和通号后台系统网管同时检测到，DK956直放站处的漏缆信号时断时续，要求抓紧时间处理。
DK956直放站位于安洞湾隧道里面，距离定西项目部30多公里。田俊利匆匆赶回项目部，顾不上吃晚饭，带上仪表和接头工具材料，跟着师傅赵立红立即驱车前往。
安洞湾隧道全长4公里，DK956直放站地处隧道中间位置。师徒俩进洞后一路小跑来到直放站跟前时，赵立红看时间已是凌晨零点40分。“时间富余，说说你的故障排查思路。”田俊利知道，这是师傅在考问自己。他快速整理思路后从容地说：“直放站分主机箱和负载箱两部分，先用驻波表从这两处入手，测试寻找故障点，查看故障点距离主机箱或负载箱的距离，从而缩小故障排查范围，进行定位查找。如果漏缆没有明显损坏，那么接头位置是排查关键。”赵立红满意的点点头，师徒二人立马行动。
纸上得来终觉浅，因为此次故障原因是监测到的漏缆信号时断时续，在用仪表寻找故障点的过程中他们还是遇到了不小的麻烦。几次测量下来，始终找不出稳定的故障点。田俊利望向师傅的眼神中有些焦急。赵立红思索片刻后说：“顺着漏缆捋一下，重点是附近的漏缆接头位置用手触碰，变换方位。”经过一番折腾，这一方法真的奏效，故障点距离主机箱接头16米左右的接头处。由于漏缆接头已经用防水胶带和胶泥密封，拆除很是麻烦。田俊利在师傅的指导下，逐层递进，顺利剥落出接头内部，快速将接头位置断开。
接下来的问题查找再无需师傅多言，经过一番测试，田俊利成功查找到问题症结，将有所损坏的1/2接头进行更换。当测试漏缆传输稳定正常后，他按照标准工序与施工工艺，将接头位置重新复原。
走出漆黑的隧道，初春的西北夜风微寒。抬头望望繁星低垂的夜空，田俊利不禁感慨：师傅，需要跟您学习的还很多。