近日，通号工程局集团承建的京津城际列控系统技术改造项目荣获中国通号科学进步一等奖。
京津城际铁路为连接北京、天津两大直辖市的客运通道，起点为北京南城际场，终点为天津城际场，与京沪高铁、津秦客专、京津延伸线连接，正线全长约118.3km，于2008年8月1日开通运营，是中国第一条设计时速350公里的高速铁路。2018年，通号工程局集团承担了京津城际铁路列控系统技术改造工程，通信、信号、电力、房建各大专业通力合作，历时4个月，共计经历104个夜间天窗点、6月26日连续30小时一级施工，一次性成功替换并升级为完全自主的中国通号CTCS-3级列控系统，受到了国铁集团、北京局集团及相关专家的一致好评。
京津城际列控系统技术改造项目首创了一套时速350公里运营高铁CTCS-3级列控系统改造的成套技术，为今后的高速铁路设备更新换代摸索出了一套成功的经验。同时，该项目施工属于既有线施工，安全压力很大，属于夜间作业，也为列车运营带来了不小的风险，技术难度与施工难度可见一斑；技术方面，为克服京津城际铁路改造后信号系统与既有系统不兼容，不具备分阶段过渡开通条件，参建团队首次提出了运营高铁全线列控系统分阶段动态验证测试和一次性全线集成实施开通技术的方案，顺利解决难题；其次，针对枢纽施工复杂的，多次修改方案，攻克了北京南枢纽、天津枢纽和天津西枢纽与京沪高铁、津秦高铁、京津城际延伸线和京哈线（专运线）实现列控系统互联互通的关键技术；创新了运营高铁高架桥下房屋建造技术，套盖式施工新机房，减小了因房屋建筑施工周期对运营行车的影响；创新采用奇偶数基站分别停用的方式进行通信设备更换。京津城际列控技术改造的成功经验总结为即将进入大修期和更新改造的武广高铁、京沪高铁、石太客专、合宁客专等铁路提供了有力的技术支撑。
“这个奖，不仅仅是对我们工作的肯定，更是一种鞭策与鼓励。”参建人员纷纷表示：在今后的施工中，将继续发扬工匠精神，攻坚克难，为高铁事业做出更大的贡献！