图为京张铁路通信信号工程创新创优研讨会
1月8日，通号工程局集团召开京张铁路工程创新创优研讨会，就打造“精品工程、智能京张”开展专题研讨，通号工程局集团领导班子成员，北京分公司、研究实验中心、信息技术公司及本部有关部门负责人及工程技术人员参加了会议。
京张铁路起自北京北，抵至河北张家口，是世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。通号工程局集团北京分公司承担了新建正线全长173.964km，10个车站和6个中继站、2个线路所等施工任务。
研讨会上，北京分公司对京张高铁总体情况及当前工作进展作了简要汇报，针对工程管理平台、BIM技术应用、二维码与信息管理软件整合、京张高铁67项创新点、企业创新成果应用等方面提出实施方案。与会人员就什么是“精品工程”、如何打造“精品工程”，“智能京张”怎么定义、做到什么程度才能达到“智能京张”展开深入探讨，并对创新创优方案积极建言献策，提出改进意见。
通号工程局集团董事长郭庆英指出，建设京张铁路既是一项政治任务，也是通号工程局集团打品牌的一条线，要建立自我颠覆的理念，进一步提高管理效率和工艺水平，把京张铁路这项政治任务建成工程局集团的品牌线。在铁路通信信号建设历程中，通号工程局集团不断推陈出新、臻于至善，一直走在最前列。当前，每前进一步都非常艰难，要有自我否定的勇气，才能继续提高，持续引领行业发展。
郭庆英强调，在京张铁路“精品工程”建设过程中，要严格执行通号工程局集团制定的技术标准，要充分理解“智能京张”的含义，认真分析京张铁路创新点，抢抓机遇、提前谋划、主动作为，推动企业技术进步。同时以京张铁路建设为契机，大力培养技术技能人才。
通号工程局集团总经理郭永泉结合京张铁路建设实际，提出四点要求：一是尽快组建精干高效的项目管理团队，实行例会制度。二是要认真研究施工方法的改进空间，实现施工机具自动化、智能化。三是充分认识信息化管理是把双刃剑，要学好、用好工程管理平台和BIM技术。四是通号工程局集团有关单位和部门要通力配合，全力完成京张铁路建设这项政治任务。
目前，京张铁路前期的驻地选址、人员资质配齐配备、施工接口调查等各项工作正在紧锣密鼓地进行。京张铁路建成后，将解决交通瓶颈，有力保障2022年冬奥会的顺利举办，带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，以高速度、高效益促进京张两地、促进京津冀一体化发展。