日前，随着郑徐客专接近联调联试尾声，负责郑徐客专通信信号施工的通号工程局北京分公司郑徐客专项目部迎来收尾前的又一场“硬仗”——郑州东枢纽“互联互通”改造工程。
郑州东枢纽作为郑徐高铁、京广高铁、郑西高铁、郑万高铁、郑济高铁、郑开城际和郑机城际的交汇点，线路纵横交错，联锁关系异常复杂，且处于营业线施工，行车密集、改造施工变动频繁、安全压力大、天窗点申请不易，使其成为剩余施工任务中难度最大、最难啃的一块儿“硬骨头”。
此次郑州东枢纽“互联互通”改造工程包括软件换装试验；整合郑徐高铁、京广高铁、郑西高铁、郑开城际安全数据网从而实现网间的“互联互通”；升级改造京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑开城际行车调度指挥系统软硬件，实现调度指挥系统的“互联互通”等一系列重、难点改造任务。
由于施工方案涉及多条重要干线，车站站点多，系统复杂，环环紧扣可谓牵一发而动全身。为此，项目部施工人员时刻绷紧神经，与时间赛跑，合理安排各项施工环节，责任落实到人，确保在有限的时间内高质量地完成施工任务。
受命之际，项目部人员迅速出击，按照“提前预想，提前准备”的思路，抽调精兵强将，积极与设计院、通号院、设备集成商、郑州电务处、郑州电务段等单位协调细化施工方案，优中选优，确保在天窗点内高效优质地完成施工任务。
其中，信号电缆割接是此次郑州东枢纽改造的重头戏，128根电缆的割接任务，要在一个天窗点内完成，且技术人员操作空间有限，这无疑是巨大挑战。为确保打好这一硬仗，技术人员通过特殊标记的方法对电缆进行分类核查，一边配合电务试验，一边安排人员进行电缆核查，既要检查电缆分线柜的每一根电缆，又要核查室内外芯线，还要检查线束是否有误。为此，技术人员充分利用每一个天窗点，分组出击，电缆核查工作稳步有序，为下一步电缆割接工作奠定打好坚实的基础。
“郑州东枢纽是郑徐客专最后胜利的主战场，我们必须再接再厉，确保郑徐客专工程取得全面胜利。”郑徐客专项目部经理周洪军对参战员工下达“攻坚令”。