我国最南端环岛高铁即将划圆。
10月13日8:20，一列崭新的CRH2J-0205动车从三亚动车所出发，穿越密布的椰林，飞驰在老城镇至三亚间环岛西边铁路线上，这标志着由中国通号承担全线通信、信号、信息、公网覆盖“四电”系统集成任务的新建海南西环铁路正式转入联调联试阶段，打通了2015年年底开通运营的重要关口。
新建海南西环铁路，北起海口，南至三亚，途径澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县6市县，为时速200km/h的客货共线铁路，沿线设老城镇、福山镇、临高南、银滩、白马井、海头、棋子湾、东方、金月湾、尖峰、黄流、乐东、崖州、凤凰机场14个车站。
新的西环铁路建成后，将与东环高铁对接，形成完整的环岛高速铁路网，将南港码头、秀英码头、海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场连接在一起，完美实现海南省陆、海、空交通网络的无缝对接，对满足岛内和进出岛旅客更高层次的运输服务需求，促进海南旅游产业发展，提升海南国际旅游岛形象都将发挥重要作用。
西环高铁全长345公里，科研批复总投资271亿元，是铁道部改制为中国铁路总公司后在全国首个新开工的铁路项目。时隔5年，在出色完成海南东环铁路通信、信号系统集成项目后，中国通号以其绝对的科研设计、产品制造、设备安装与调试“三位一体”优势，再次亮剑宝岛海南。自2014年10月19日开工以来，参建海南西环的通号员工顶烈日、冒酷暑，挥汗如雨，他们战天斗地，经受了“威马逊”、“海鸥”、“鲸鱼”、“彩虹”数次台风的严峻考验，克服了站房交付滞后、桥上槽道未成型、工期压缩压力大等困难，基本在今年的5、6、7三个月完成了通信、信号专业主体工程量，科学解决了既有站改造、工艺创新和设备加固安装防风、防锈等技术难题，圆满实现了安全、质量、节点工期三大目标，为海西高铁装备了“智慧大脑”“中枢神经”，为风驰电掣的高铁列车安全稳定运行安装了C2列控“定海神针”，向建设单位交上了一份完美答卷。尤其是通号工程局集团天津分公司在海口站动车枢纽改造、三亚站改施工中攻坚克难打造精品的突出表现，多次受到海南高铁公司、粤海公司的通电表彰和奖励。
早在8月底，中国通号组建专家组对海南西环安全质量隐患展开的全面“查杀”，对沿线各个施工站点、桥隧信号点等工程实体以及安全质量保障体系、制度建立和过程中形成的内业资料分别进行认真检查，并就进一步提高安全质量管控的有效性，工程实体的安全性和外观质量等提出了合理性建议和可执行性改进措施。联调联试前夕，OPM组织参建第一、二施工项目部再次“拉网式”对线路两侧机具、材料、杂物进行清理和排查，确保联调联试工作安全无恙。
中国通号正有组织、有计划地加强技术力量配置，按照前期联调联试方案，项目部领导按站、分专业责任包保，选派精兵强将进驻轨检车、调度台，各班组设专业技术人员针对联调联试期间可能出现的问题做好对接；集中回收有可能上道的工、机具，进行统一编号，归档造册；做好物资备品备件的清点、储备工作，提前预想应急救援工作方案，全力配合海南西环联调联试工作。目前，海南西环联调联试工作进展顺利，通信、信号设备性能良好，系统运行正常。