北京地铁10号线增购车辆工程通信信号系统设备采购承包项目合同于2014年3月正式签订，合同金额1.96亿。该项目包含为北京地铁10号线增购的32组车辆配套通信、信号设备及服务。
在北京地铁运营图上，2012年底贯通运营的北京10号线一期、二期工程还是一条留有“缺憾”的线路，大“C”运行的列车必须在首经贸站和西局站折返。丰台站、泥洼站成为断点。2013年5月5日打通“断点” 丰台站和泥洼站，北京10号线实现全线贯通运营。10号线从“C”形运营变成“O”形运营，成为继2号线之后的北京又一条地铁“环线”。这条环线全长57公里，跑一圈用时104分钟，也成为全世界最长的全地下站点线路。
自从2012年底二期贯通运营后，10号线已成为北京最拥挤的地铁线路之一。高峰日近170万人次的庞大客流让车厢不堪重负，压缩发车间隔是降低满载率最有效的手段。而断点贯通后10号线的客流再次增长，早晚高峰最小运营间隔再缩5秒，已从2分20秒缩至2分15秒，还是无法满足日益增长的客流。
为缓解10号线东段拥挤现状，北京地铁运营公司将增购车辆提上日程，并几次提前增车的交货时间。
城轨公司从2013年5月启动该项目市场工作，12月成功中标，2014年3月完成合同签订，按计划5月将首列车交货调试。这一切，都离不开通号城轨的事先充分准备工作和灵活应变的内部机制。
由于该项目交付时间紧迫，由原2014年7月再次提前到5月，城轨公司多次就此事与信号、通信、及车辆方、北京运营公司进行充分沟通，协商具体解决办法，在各方能力范围内，尽量提前供货，以尽快缓解运营压力。由于准备充分，通号城轨公司合同谈判团队和项目执行团队合作紧密，在较短的时间里完成合同谈判以及及时开展备货采购工作，并及时协调各方事宜，以保证按期按质交货。
10号线地铁自2006年始，凝聚了通号城轨公司的大量心血，市民方便、快捷、安全、舒适的出行，是我们的最终愿望。待增购车辆到位后，10号线全线的行车间隔也将进一步缩短，拥挤状况将得到进一步改善。