近日，中国通号正式发布了通号科学家评选结果，江明、费振豪、陈志强3名专家被聘任为通号科学家。近年来，中国通号深入学习贯彻习近平总书记关于人才工作的重要讲话和重要指示批示精神，牢固确立人才引领发展的战略，激活高质量发展动能，形成人才竞相涌现的良好局面。中国通号党委始终高度重视人才工作，坚持党管人才原则，牢固树立人才是第一资源理念，以更高的站位、更宽的视野、更实的措施发现、使用人才。
江明：打破垄断，实现我国高铁列控系统自主可控
江明，1978年2月出生，博士研究生，中共党员，正高级工程师，现任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司副总工程师。在高铁列控系统的工程化、自主化、国际化及智能化方面作出了系统性和开创性贡献，带领团队高质量完成关键技术产业化，在自主化、智能化、谱系化列控系统关键技术上取得重大突破;主导研制的具有完全自主知识产权、适应复杂工况的谱系化智能化列控系统成套装备，实现了我国高铁列控系统软硬件的自主可控与智能化升级，打破了国外长期技术垄断，推动我国高铁列控技术实现了从跟跑、并跑到领跑的历史性跨越，为我国高铁网络运营安全、技术自主创新以及中国高铁“走出去”提供了关键支撑。主持国际标准2项、国家重点研发计划课题1项、国家发改委重点项目1项。先后获全国五一劳动奖章、火车头奖章、“最美铁道科技工作者”、中央企业优秀共产党员等荣誉，研究项目获国家科学技术进步奖特等奖、铁道科技奖特等奖、中国交通运输协会科学技术奖特等奖、北京市科技进步奖一等奖、詹天佑铁道科学技术奖成就奖等国家级、省部级荣誉10余项，享受国务院政府特殊津贴。
费振豪：坚持创新，打造全新列车调度系统智慧中枢
费振豪，1978年11月出生，硕士研究生，中共党员，正高级工程师，现任卡斯柯信号有限公司产品总监。长期从事铁路调度指挥系统研发工作，先后参与了全路调度指挥信息化覆盖、胶济线分散自律CTC研发工作，作为主创人员研制了我国高铁CTC系统，实现了高铁列车进路控制自动化和临时限速流程化，相关技术应用在包括京沪高铁在内的全国所有高铁线路；牵头研制了大站CTC3.0系统，攻克了普速铁路枢纽站应用CTC的难题。目前正在开展调度系统智能化应用研发、CTC系统信创替代研发及智慧枢纽、四网融合等相关研发工作。其主编和参编行业标准10余项，发表论文和著作20余篇，获中国铁道学会、中国交通协会、湖北省等科技一等奖5项，主持国家级课题1项，主持或参研省部级课题10余项，取得发明专利13项，曾获茅以升铁道工程师奖、詹天佑青年奖、詹天佑通信信号专项奖、上海市劳动模范、最美铁路科技工作者、火车头奖章等荣誉。
陈志强：破冰出海，叩开高端列控装备全球市场大门
陈志强，1979年9月出生，硕士研究生，中共党员，正高级工程师，现任北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院院长、列控党总支书记。长期致力于列车运行控制系统（列控系统）的研究与装备研发，在我国高铁列控技术自主化、智能化进程中发挥了关键作用。先后主持或参与科技部、国铁集团、通号公司等十余项重大科研项目，推动了一系列核心装备的自主研发与工程应用，带领团队在国内率先完成符合欧洲最高标准基线3的ETCS列控系统成套装备研制，并通过TSI认证，为我国高端列控装备走向海外市场取得“通行证”，各项取得成果已广泛应用于我国高铁和城际铁路，并在匈塞铁路及欧洲五国车载项目中成功落地。主持或参与编制国家标准、行业标准及企业标准20余项，获得授权发明专利70余项；先后荣获中国专利奖、北京市科学技术奖一等奖、茅以升科学技术奖、詹天佑贡献奖、铁道科技特等奖等省部级奖项20余项，并获评“新时代铁路榜样”和“最美铁路人”等荣誉称号。
通号科学家评选是带动和引领中国通号各专业技术队伍整体业务水平提高的重要举措。此次受聘的通号科学家是中国通号科技领域的顶尖人才，是贯彻中国通号“1241”发展思路的中坚力量和核心技术带头人，要充分发挥专家人才示范引领作用，不断加强科技攻关和技术革新，持续提升自主创新能力。广大职工以通号科学家为榜样，大力弘扬科学精神、创新精神、工匠精神，立足本职岗位成长成才、建功立业。