随着北京市中低速磁悬浮交通示范线（S1线）信号工程的开工临近，8月23日，中国通号标准化文明工地督查小组来到通号工程局天津机电工程公司驻地项目部，对驻地建设、材料物资采购、现场调查、施工技术资料编制等各项准备工作进行了周密细致的检查，确保S1线工程建设的顺利实施。
图为中国通号标准化文明工地督查小组在核查资料。
北京地铁S1线，是北京市建设中的第一条磁悬浮轨道线路，采用了中国通号完全自主知识产权的中低速磁悬浮轨道交通列车运行控制系统MATC。该系统能够满足大中型城市市内、近距离城市间和旅游景区的运行时速为100～120公里的交通连接。S1线西起石门营―苹果园站，线路长10.210km，其中高架段9.953km，隧道段0.278km，全线设站8座，全部为高架站；另外在石门营设车辆段1座，车辆段内设有试车线、综合维修基地、备用控制中心（控制中心设置在小营控制中心）。
通号工程局集团天津机电工程公司负责实施正线、车站、车辆段、控制中心等的线缆敷设、信号机、计轴、环线、紧急停车、自动折返按钮、发车表示器、室内设备安装及配线工作。
图为技术人员现场核对图纸。
本次检查涵盖了技术资料的编制情况、人员资质及业务水平、工器具准备情况、材料物资存放条件、现场施工环境等，督查小组还实地检查了现场的施工情况、库房、宿舍及项目部驻地办公区的标准化建设等情况。督查小组一致认为，北京市中低速磁悬浮交通示范线（S1线）信号工程项目的安全文明建设工作符合公司规范要求，参建人员从上到下，切实的将“全员、全方位”落实到了现场、落实到了各个环节。
中低速磁浮交通技术具有噪声低、环保性能好、线路适应性强、乘坐舒适、运行安全可靠、建设维护成本低、运营效益好等特点。S1线建成后，中国通号拥有自主知识产权的MATC技术将得到检验。届时，从门头沟石门营到苹果园仅需20分钟，门头沟居民进城时间将大大缩短。