近日，国资委官方微信“国资小新”发起推荐第三张“国家名片”活动，中国通号等中央企业联袂打造的“中国高铁”作为第一张鲜亮的国家名片备受关注。
作为中国高铁三大核心技术：轨道、车辆和列车运行控制系统，中国通号掌握的高铁列车运行控制系统代表中国乃至世界最高水平。中国通号是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，是保障国家轨道交通安全运行的核心企业，是中国轨道交通控制系统标准的主要制定者。
列车运行控制系统是高速铁路安全运行的“大脑”和“中枢神经”，号称列车运行的“千里眼”。通过引进消化吸收和自主创新，中国通号掌握了完全自主知识产权的高铁CTCS-3级列车运行控制系统，彻底打破了国外跨国企业对中国的技术垄断，把列车运行控制系统核心技术牢牢掌握在自己手里，使中国高铁列车控制系统技术实现了从“跟跑”到“领跑”的转变。中国通号自主研发的CTCS-3级列控系统完全适应高温、高寒、高原等复杂环境，能够满足列车最高运行时速350公里，最短追踪间隔3分钟的运行需求，大大提高了列车运行效率，系统的安全性大大提升，是高速铁路运行的必备安全系统。
在2016年1月召开的国家科学技术奖励大会上，中国通号参与建设的京沪高速铁路工程荣获2015年度国家科学技术进步奖特等奖。通过京沪高铁的建设，我国建立健全了高铁技术体系和标准体系，推动了世界高铁技术发展。
京沪高铁建设采用了中国通号时速350公里的CTCS-3级列控系统，实现了多项重大技术创新。
一是创新了时速350公里高速铁路CTCS-3级列控技术。中国通号创新了多制式列控系统兼容技术、基于GSM-R车地双向通信集成技术，实现了路网互联互通；提出了适应高速切换的无线网络优化方法、动态仿真测试方法，攻克了高速列车动态控制曲线模型、多条并线铁路无线冗余覆盖等关键技术难关，创新了列控系统高安全性设计、高复杂性系统集成、高可信性仿真测试、高可靠性装备制造、高适用性工程化实施等技术，建立了完整的CTCS-3级列控系统技术标准体系。
二是研制了时速350公里高速铁路CTCS-3级列控系统核心装备。中国通号研制了适应高速并兼容CTCS-2级功能的CTCS-3级车载、适应复杂枢纽的无线闭塞中心、支持多点多等级设置的临时限速服务器等核心设备，实现了中国列控系统设备产业化；研制了无线通信监测设备，破解了车地无线通信抗干扰难题；研发了列控仿真测试平台，实现了“全线、全景、全速”高逼真、大规模实时仿真测试，仿真规模世界第一。
截至目前，中国已开通了长达1.9万公里的高铁，占世界高铁里程的60%以上，创造了时速486.1公里的“世界运营铁路最高试验时速”，在高温、高原、高寒铁路领域均取得了一系列的重要成就。
中国高铁以技术先进、安全可靠、适用性强、性价比高等综合优势得到全球的喜爱和称赞，已成为中国一张鲜亮的名片。