3月12日，十二届全国人大四次会议举行记者会，国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆、副主任张喜武、副主任黄丹华和副秘书长、新闻发言人彭华岗就“国企改革”的相关问题回答中外记者的提问。
在回答香港中评社中评网记者“如何看待传说中的京台高铁”时，肖亚庆表示，高铁是中国一张非常靓丽的品牌，我多次乘坐高铁，感觉非常好，非常快，也非常舒适。国资委支持监管的高铁央企，支持高铁的建设和发展。他特别指出，中国通号是国资委监管的高铁通信信号专业公司，中国通号的新技术，使得高铁在原有基础上更加安全、更加稳定、更加可靠，为中国通号等央企点赞。
肖亚庆主任在记者会上提到的“新技术”就是中国通号世界领先的高铁列车运行控制系统技术，其中以CTCS-3（简称C3）级列控系统为代表。列控技术是指挥和控制列车运行的核心技术，被外界形象地比喻为高速列车的大脑和神经中枢，列车控制技术是轨道交通领域的高端技术，与列车制造技术和轨道技术并称高铁三大核心技术。
C3列控系统能够满足高铁最高运行时速350公里，最短追踪间隔3分钟的运行需求，实现了列车与地面控制中心的双向实时通信，完全适应中国高温、高寒、高原等复杂环境，其超强的兼容性可以满足不同速度、不同等级动车组共线、跨线运行需求，有效满足铁路总公司“全路一张网”统一规划的需求。
C3列控系统严格按照故障导向安全的原则进行设计，主要设备在突发故障情况下，将使列车运行自动导向安全侧，有效保障了列车运行的安全。该系统是目前全球最先进的列车运行控制系统。
经过引进、消化、吸收和再创新，中国通号完全掌握了C3列控系统自主知识产权，建立了中国完全自主的技术和装备标准体系，形成了涵盖系统规范、工程设计规范、制造工艺标准、施工验收规范、运用维护规则、安全评估办法六大方面标准规范。
截至2015年底，中国已开通时速300km以上高铁9000多公里，由中国通号提供C3核心装备并建设开通8500多公里，占93%，所有这些系统产品在上道应用之前均通过了严格的实验室测试验证。
中国通号的实验室规模大，可信度高，功能全，处于国际领先水平。实验室平台采用了世界领先的系统仿真技术，可在室内实现全国几万公里各种类型轨道交通系统1:1仿真，仿真规模达到世界第一；实验室采用半实物仿真建模方法，并不断通过上万公里高铁工程的现场验证，仿真平台的可信度达到国际一流。
依托19000公里高速铁路控制系统的建设和运营经验，中国通号积累了全球领先的12,000个高铁专属测试案例库，能够完成14,400种全息全景仿真测试，案例库数量超过西门子、庞巴迪和阿尔斯通等国际巨头的总和，这是中国通号解决轨道交通安全控制问题领先水平的重要体现。
中国通号是国资委监管的大型中央企业，是保障国家轨道交通安全运营的核心企业。2015年，随着成功于香港联交所主板上市，中国通号重磅登陆国际资本市场，得到了国际投资者的普遍关注，企业品牌价值得到了进一步彰显。
随着“高铁走出去”和“一带一路”战略的实施，中国通号世界领先的高铁列控技术将为中国高铁走出去提供核心技术支撑。