10月13日8点20分，一列崭新的CRH2J-0205动车从三亚动车所出发，穿越密布的椰林，飞驰在老城镇至三亚间环岛西边铁路线上，这标志着由中国通号承担全线通信、信号、信息、公网覆盖“四电”系统集成的新建海南西环铁路正式进入联调联试。
新建海南西环铁路，北起海口，南至三亚，全长345公里，设14个车站，是时速200公里的客货共用高速铁路。继5年前出色完成海南东环高铁建设后，中国通号此次又续建西环站后工程，以设计、制造、施工“三位一体”优势再次亮剑海南宝岛。
中国通号海西铁路系统集成项目部以通号工程局、研究设计院和通信信息集团人员共同组成，通号工程局天津分公司为施工安装主力，上海工程局广州分公司参与建设，全线列控系统核心信号设备均由中国通号旗下装备制造公司提供。
海南西环高铁建成后，将与东环高铁对接，形成完整的环岛高速铁路网，将南港码头、秀英码头、海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场连接在一起，完美实现海南省陆、海、空交通网络的无缝对接，对满足岛内和进出岛旅客更高层次的运输服务需求，促进海南旅游产业发展，提升海南国际旅游岛形象都将发挥重要作用。
西环高铁是铁道部改为中国铁路总公司后在全国首个新开工的铁路项目。站后“四电”工程自2013年9月29日开工以来，中国通号参建员工顶烈日、冒酷暑，挥汗如雨，战天斗地，经受了“威马逊”、“海鸥”、“鲸鱼”、“彩虹”数次台风的严峻考验，克服了重重困难，三个月完成了通信、信号专业主体工程量，科学解决了既有站改造、工艺创新和设备加固安装防风、防锈等技术难题，圆满实现了安全、质量、节点工期三大目标，为海西高铁装备了“智慧大脑”，为风驰电掣的高铁列车安全稳定运行安装了C2列控“定海神针”，向建设单位交上了一份完美答卷。尤其是通号工程局集团天津分公司在海口站动车枢纽改造、三亚站改施工中攻坚克难打造精品的突出表现，信誉评价名列前茅，多次受到海南高铁公司、粤海公司的通电表彰和奖励。
建设期间，中国通号专家组对海南西环安全质量隐患展开全面排查，对沿线各施工站点、桥隧信号点等工程实体以及安全质量保障体系、过程制度管控和作业流程分别进行检查评估，并就进一步提高安全质量管控的有效性，工程实体的安全性和外观质量等提出了合理性建议和可执行性改进措施。联调联试前夕，系统集成项目部组织参建第一、二施工项目部再次“拉网式”对线路两侧机具、材料、杂物进行清理和排查，确保联调联试安全无恙，万无一失。
就在即将联调联试的头一天，10月12日凌晨4时30分，经过240分钟的奋战，凤凰机场至三亚段信号设备已全部调试完毕，随着三亚站、三亚西站、凤凰机场站、陵水站、三亚动车所启用新信号设备命令的下达，新建海南西环铁路凤三段正式开通，同步启用了西环线首站凤凰机场站。至此，通号工程局天津分公司成功打通了西环咽喉“卡脖子”工程三亚西动车所，海南岛东环、西环高铁形成闭环，为西环高铁转入联调联试奠定了坚实基础。
联调联试展开后，中国通号正有组织、有计划地加强技术力量配置，按照前期联调联试方案，项目部领导按站、分专业责任包保，选派精兵强将进驻轨检车、调度台，各班组设专业技术人员针对联调联试期间可能出现的问题做好对接；集中回收有可能上道的工、机具，进行统一编号，归档造册；做好物资备品备件的清点、储备工作，提前预想应急救援工作方案，全力配合海南西环联调联试工作。目前，海南西环联调联试工作进展顺利，通信、信号设备性能良好，系统运行正常。