在日前公布的2014年度中国铁道学会科学技术奖评审结果中，由中国通号完成的4项成果获奖，其中“编组站综合集成自动化系统（CIPS）”和“高速铁路调度集中系统”获一等奖，“十二五铁路通信网规划研究” “新建上海至杭州铁路客运专线通信信号系统集成”获二等奖。中国通号此次获奖范围广泛，涵盖了技术开发、重大工程、社会公益及软科学研究领域。
研究设计院作为第一完成单位完成的“编组站综合集成自动化系统（CIPS）”项目此次获得一等奖。该项目作为我国铁路编组站技术装备和运营理念全面创新的核心成果，是保障编组站作业安全有序，提高运输效率的重要装备，是我国铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分。编组站综合集成自动化系统的研制成功与广泛运用，标志着我国编组站自动化系统技术达到世界先进水平。编组站CIPS综合集成自动化系统实现了编组站内所有生产作业过程的全面自动化，主要是调度决策指挥自动化和过程控制自动化，在现有已经成熟的计算机联锁、驼峰自动化、峰尾停车器及调机自动化等各种过程控制分系统的基础上，通过集成与整合，建立共享信息平台，实现编组站决策、优化、管理、调度、控制一体化，达到编组站内自列车到达、解体、集结、编组、出发等各作业环节的无缝衔接和自动执行。
卡斯柯作为第一完成单位完成的“高速铁路调度集中系统”项目此次获得一等奖。调度集中(简称CTC)系统，是我国自主研发和设计生产的、满足我国铁路运输组织需要的新一代调度集中系统，综合了铁路信号、通信、运输等专业技术和计算机、网络等各种现代信息技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划为中心，以车站、运行线路信息与相关管理细则为约束条件，兼顾列车与调车作业，高度自动化、智能化的调度指挥系统。高速铁路调度集中系统是在普速铁路调度集中成功实施的基础上，又自主研发的适用于高速铁路运营组织模式，与CTCS列控系统结合，与运营、客服、统计分析等外部信息系统共享信息的新型调度指挥系统。高速铁路调度集中系统可兼容各种CTCS列控等级线路和列车，可与高铁列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSRS）、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R无线系统、运调系统、客服等系统接口，实现高铁信号显示、临时限速、高铁列车实时追踪和列车状态显示、无线车次校核和无线调度命令、高铁日班计划/施工计划交互、动车组停靠站台/早晚点信息实时公布等满足高铁运营需求的功能，系统还为运输指挥人员和维护管理人员提供了模拟仿真和测试平台，提高了高速铁路的运输指挥效率，为高速铁路行车安全提供了有力保障。