甘青段——贯通兰新高铁全线
12月26日，兰新铁路甘青段的正式开通，贯通了迄今世界上一次建成里程最长的高速铁路——兰新铁路，至此全长1776公里的兰新铁路全部投入运营。
兰新铁路是中国首条在高原、高海拔和荒漠戈壁地区修建的设计时速200－250公里高速铁路，同时也是世界上穿越最长风区的铁路。其建设划分为新疆段和甘青 段，今年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐至哈密段已经开通运营。本次开通的甘青段线路全长1065公里，中国通号完成了全部的通信信号系统集成以及新疆段 客服系统建设任务：研究设计院圆满完成了集成设计、集成管理，提供了通信调试、列控数据，并提供了联锁和列控设备；卡斯柯公司提供了新型的行车指挥系统 FZk-CTC型分散自律调度集中系统和CSM-KA型信号集中监测系统及设备；北京信号公司提供了全线的zpw2000A轨道电路设备及全线轨道电路、 监测设备及其调试开通，他们面对甘青、贵广、南广7000余套设备供货的压力，统筹调配资源、科学排产，保证了现场供货；通信信息集团完成了通信、综合视 频、动环及视频四个系统集成; 天津、西安信号公司及上通公司和电缆集团等企业分别按时优质完成了信号电源屏、道岔融雪设备及专业电缆的供货。
为确保建设目标顺利实现，中国通号按照铁路总公司“六位一体”建设管理要求，充分发挥“三位一体”优势，严格执行标准化作业，多次优化系统集成方案，坚持高 标准设计、高质量施工、高效率管理，推进项目建设各项工作。在项目各个环节始终以安全、品质和效率为导向，力求为兰新高铁交付最优化的通信信号系统。通号 建设者们努力克服高原隧道、戈壁荒滩、百里风区等环境因素，重点对兰州枢纽、西宁枢纽等关键节点进行攻坚，工程建设中过渡开通全部安全正点，为工程顺利开 通奠定了基础。工程建设多次受到建设、接管单位通电表彰。
该段线路经由青海省民和县、乐都县及西宁市，甘肃 省境内穿越祁连山，河西走廊，经张掖、酒泉、嘉峪关和玉门市等进入新疆境内。此次全线贯通后，兰州到乌鲁木齐的行车时间较之前缩短一半，只需9小时，而从 兰州到西宁则仅需1.5小时，西北部三省会城市之间的交流从此大为便捷。
目前，北信公司等中国通号相关企业安排专业工程技术人员24小时值守在一线，为新开通运营的高铁保驾护航。
贵广铁路——西南地区首条高铁
12月26日开通运营的贵广高铁全长857公里，是我国西南地区第一条时速250公里的高速铁路，中国通号承建贵州段包含贵阳枢纽276公里通信 信号、防灾等系统集成和公网覆盖的施工任务，工程设计时速250公里，并预留进一步提速条件。开通后，贵阳至广州的运行时间由原来的20小时缩短至4小 时，往来于贵州、广东、广西的百姓将成为最大直接受益者。
历时一年多的工程建设中，中国通号在贵广客专拉开 “闪电战”，调集大量精兵强将攻坚贵广高铁，参建单位领导在一线参与方案制定与资源调配，高峰时期增配100余名专业技术人员充实现场。各单位全力以赴， 研究设计院、通号工程局、通信信息集团等参建单位一切无条件为贵广建设让路。通过努力，贵阳北枢纽在7月底正式开通，9月18日展开联调联试，为开通运营 创造了最佳条件。
贵广客专开通后，将实现西南腹地连通广东、广西沿海的快速出海通道，将西南地区人口、资源、旅游大省与沿海直接对接，为西南地区百姓乐业和经济腾飞插上高速的翅膀。
成绵乐——西南首条城际客专
12月20日，我国大西南首条城际客专成绵乐正式开通，穿梭城际的大公交化运输方式，使以成都为中心的沿线城市都处于1小时交通圈内。
成绵乐客专南至乐山、峨嵋等著名旅游城市，北连绵阳、德阳等重工业聚集城市，全长315公里，设计时速250公里。开通运行后，成都至江油的运行时间由原来的2小时05分缩短至1小时14分，成都至峨眉山的运行时间由原来的2小时12分缩短至1小时22分。中国通号承担了该线全部通信信号系统集成及建设任务。
建设过程中，中国通号旗下研究设计院、通信信息集团、上海工程局集团、通号工程局集团和设备制造企业充分发挥“三位一体”集团军优势，组建精干高效管理团队，严格进行建设组织和标准化实施，从系统方案设计优化、设备供货保障和工程建设多方稳步推进，强化源头把关和过程控制，确保工程质量优良，工程标准化管理受到铁路总公司认可和成都铁路局肯定。系统集成实施中，针对三合场、绵阳北、绵阳、江油四站还建宝成线站改信号项目过渡工程多，站场场型变化大，信号机械室电缆过渡割接风险高等特点，强化方案制定与实施，保证了既有线施工全部安全正点；针对全国最大的地下高铁车站——双流机场站的地理环境和技术实施特点，他们严格制定标准，认真操作实施，采取增加无线集群设备保障等措施，满足实现成都地区的飞机、高铁、地铁、公交零换乘的要求。针对峨嵋、乐山等高架车站，他们制定专项实施方案，优化过轨径路，保证了工期和安全质量，为项目开通奠定了基础。
该工程建成后，未来将形成以成都为支点，北段连接西（安）成（都）客专，并直接通向首都北京；南段将从乐山站连接成（都）贵（阳）高铁，并通过贵广高铁连通广州出海，大大增强成都地区铁路的辐射和中心作用，更好地服务西南地区经济发展和百姓出行。