春运以来，工厂按照铁道部和集团公司关于做好春节期间工作的要求精神，周密部署、精心策划，全力做好各项工作。为确保铁路运输安全，工厂立即成立春运护航领导小组，厂长亲自担任组长，同时成立了由工程技术部、用户服务部、开发中心、经营中心负责人组成的值班工作组，制订了突发情况处理的应急工作流程，确保及时发现问题、解决问题，以最快最有效的方式处理现场故障，为春运保驾护航。
工厂领导分别驻守在合武、武广、温福、沪杭、沪宁、海南东环等各条开通运营的高速铁路、客运专线及既有线现场，协调指挥，技术人员也放弃休息，全力做好现场技术保障服务，在第一时间解决现场出现的问题。
1月30日下午,海南东环值班人员董圆圆接到电务段故障报告：三亚站5股道机车压入后，机车信号瞬间掉码。接到通知后，董圆圆迅速前往现场进行故障排查，通过模拟分路和办理接车进路，在掉码位置多处测量入口电流值均正常，由此确定室内设备运行正常。鉴于轨面锈蚀较为严重，多次测量分路残压值均在6.2v至9.2v之间，由此判断故障原因是分路不良引起的，随后现场技术人员协助电务段人员完成了对故障的进一步排查和处理，凌晨四点多才离开现场。
2月8日，太中银值班人员刘强接到通知，中继三站出现故障。刘强马上与电务段联系，对现场情况了解分析后，将情况及时汇报给现场值班领导，工厂领导高度重视，随即与现场技术人员一起赶往中继三站，协助电务段人员进行故障排查,确认现场设备均运行正常,大家才撤离现场。
京沪高铁现场技术人员为保证施工进度，春节期间继续奋战在一线，进行安全数据网拉通、配合电务段验收、更换列控程序等工作，解决现场出现的突发故障。大年初六，京沪线现场值守技术人员多达24人，他们奔波于现场各个车站之间，配合电务段验收时常常从早上7点一直工作到次日凌晨2点多。
工程技术部ATP系统集成组站长王硕、朱云生、王四虎、李岩春运期间各自坚守在武汉、广州、唐山、长春四地值班，春运前夕对武广线上运营的70列动车组上的车载ATP设备又进行了一次拉网式的排查，对CRH3型车的CAU、继电器、电台进行了更换。驻守在武广线长沙和武汉动车段值班的技术人员也都准备好充足的备品，做到发现问题及时处理，确保列车次日的正常运行。
当喜庆的烟花绽放，万家团圆阖家欢乐之时，工厂领导和现场技术人员驻守在京沪、武广、海南东环、太中银等铁路一线，在值班岗位上随时待命，在现场度过了一个个节日的夜晚，各条铁路线上都留下了他们奔波忙碌的身影。从目前情况看，工厂设备运行正常，即使这样，工厂始终不敢有丝毫懈怠，继续保持应急状态、全力做好春运保驾护航工作。