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为进一步巩固拓展党史学习教育，引领团员青年从党的光辉历史中感悟马克思主义真理力量，成通公司团总支于6月29日组织全体青年团员进行6月的团课学习。会上，团总支组织观看了“青年大学习”系列网上主题团课，学习了“构建人类命运共同体；习近平总书记引领新时代中国青年运动蓬勃发展；紧跟着中国共产党打破一个旧世界；把青春献给祖国；争做改革开放的弄潮儿；探秘中国青年运动历史展览……
近日，成通公司团总支组织全体青年开展了11月团课学习，主要学习内容为《马克思主义基本原理》系列公开课程。本次团课学习了《马克思主义基本原理》第4-7期内容，讲解了马克思主义的鲜明特征，如何自觉学习和运用马克思主义，物质的概念，物质与运动等概念理论，课程通过简洁明了的方式解读了马克思辩证唯物主义哲学的基本术语，向青年团员普及强化了世界是物质的，物质决定意识的核心基础观点，引领青年团员逐步学会用辩证的……
2023年1月，成通公司为成都局成都电务段组织的“计轴设备专项培训”在综合楼四楼教室进行，成都局电务段信号工程师赵锡虎带队，共十余人参加。本次培训旨在强化公司计轴产品用户对在线计轴设备的系统认知，提高设备后期的维护效率，从而提升业主对公司产品的满意度。本次培训由公司产品服务部负责人员组织，技术部技术支持工程师祁岚为参训人员讲解授课，培训内容分为理论培训和实操培训。授课过程中……
2023年1月15日，成通公司2023年首次党员大会在四楼培训室隆重开幕。本次会议选举成通公司参加中共成都铁路通信设备有限责任公司第二次党员代表大会的党员代表。会议由成通公司党委书记、执行董事张燕主持，公司65名党员出席了此次会议。会上，由工作人员宣读了此次大会的选举办法，全体党员进行举手表决一致通过。之后，根据各党支部及全体党员的酝酿商讨结果并通过投票表决后一致决定以马慧颖、冯锡军同志为监票人，……
2月12日，西安工业集团成通公司胜利召开二届六次职代会。会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，围绕中国通号及西安工业集团2023年度工作会议精神，总结2022年成绩和不足，全面部署2023年工作任务，号召公司全体员工实干担当，砥砺前行，全面做好成通公司生产经营和党的建设工作。成通公司党委书记、执行董事张燕在会上作题为《强基固本稳推发展苦干实干担当作为奋力推进成通……
2月14日，成通公司召开纪检工作会议，深入学习贯彻二十届中央纪委二次全会精神，全面落实中国通号、西安工业集团党风廉政建设和反腐败工作会议暨警示教育大会要求。 成通公司党委书记张燕出席会议并讲话指出，要深入学习贯彻党的二十大战略部署和习近平总书记在二十届中央纪委二次全会上的重要讲话精神，认真落实中国通号、西安工业集团党风廉政建设和反腐败工作会议暨警示教育大会要求，充分认识健全全面从严治党体系的丰富……
近日，成都市武侯区区委书记许兴国、区长景波、区委副书记王毅一行率武侯区委办、区委政研室、区新经济局、区规划和自然资源局主要负责同志到成通公司调研，围绕成都市武侯区内产业更新规划布局相关事宜开展座谈交流。许兴国书记一行现场考察了成通公司园区环境，观看了中国通号及西安工业集团宣传片，强调成通公司作为武侯区城市有机更新升级改造的重点区域，要把握住成都市工业化、产业化相关政策的大好机会，与区政府积极沟通协……
2月16日，成通公司召开2022年度党委领导班子民主生活会。会议由党委书记、执行董事张燕主持，公司领导班子成员参加会议，西安工业集团党委书记、董事长袁福祥、综合管理部副部长杨帆、纪检工作部纪检主管曹毕对本次民主生活会进行督导。成通公司党委高度重视本次民主生活会的召开，认真贯彻落实上级开好专题民主生活会的有关精神，研究制定方案。会前，领导班子成员采取个人自学和集中研讨相结合的方式，深入开展学习，广泛……
近日，中国通号股份公司外部董事郭永宏一行来到西安工业集团成通公司生产现场调研指导，走进生产车间及计轴实验室，深入了解成通公司核心产品计轴系统的生产制造过程，并就“十四五”规划落地实施情况与西安工业集团主要领导及成通公司班子成员进行座谈。通过走访调研，外部董事对西安工业集团及成通公司下一步工作提出四点要求：一是要积极创新并落实集团内部产品配套机制，坚定走自主化道路，统筹产线产……
LZF型列车超速防护ATP系统由国家计委和铁道部立项由通号集团公司研制，2006年正式投入使用。LZF型列车超速防护ATP系统由车载设备、道旁设备和车站设备组成。主要作用是实现列车的间隔控制、进路控制和超速防护。LZF型列车超速防护ATP系统采用国际上先进的基于数字化轨道电路的一次制动曲线（目标距离）的控制模式，能够有效地提高列车运行效率和保证列车的运行安全。系统能够满足城市轨道交通列车追踪间隔2……
分散自律调度集中系统是铁路现代化的重要技术装备，是铁路综合信息现代化建设的重要内容。FZt-CTC型分散自律调度集中系统与我国路情紧密结合，做到以DMIS为平台，以调度集中为核心，以行车指挥自动化为目标，实现铁路运输指挥的自动化。FZt-CTC型分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行，在列车运行调整计划的基础上，解决列……
根据CTCS-2标准要向地面应答器和车载ATP系统提供进路信息和临时限速信息，LKD1-T型车站列控中心适用于计算机联锁和继电联锁车站。列控中心设备设置在车站信号楼内，与联锁设备、CTC调度集中车站分机、地面电子单元LEU设备、车站微机检测设备相连接，实现对有源应答器报文的存储于传输。车站列控中心设备根据CTC调度集中车站分机的临时限速调度命令、联锁的进路信息以及相关线路参数等产生控车信息，通……
计算机联锁系统是列车控制系统中的重要基础设备。是办理各种列车、调车运输作业，保证行车安全提高运输效率的技术装备。DS6-K5B型计算机联锁系统是通号集团公司研究设计院与日本京三制作所联合开发的车站信号联锁控制的新系统。该产品所有涉及安全信息处理部件均按照故障安全原则采取了2重系结构设计。在CTCS-2系统中广泛使用。 (科研开发中心 刘 睦)
地面电子单元LEU设备是列车控制系统中的重要基础设备，也是信号系统引入的新设备之一，与车站列控中心设备连接，通过有源应答器向列车控制系统传送临时限速、车站进路等实时变化信息。列车控制系统通过这些信息进行控车，以确保列车的运行安全。与车站列控中心设备连接的物理接口：RS-232；接口协议：FSFB/2故障安全通信协议；与有源应答器接口编码方式：双向差分电平编码（DBPL编码）；传输速率：564.……
地面应答器设备是列车控制系统中的重要基础设备，也是信号系统引入的新设备之一，安装在轨道中央，用于向列车控制系统传送线路基本参数、线路允许速度、定位数据、目标距离、临时限速、车站进路等固定和实时变化信息。应答器通过专用电缆与地面电子单元LEU连接，接收实时变化信息。适应列车速度范围：0公里/小时至500公里/小时；存储报文长度：1023位；调制方式：FSK。 (科研开发中心 刘 睦)
ZPW-2000A移频无绝缘轨道电路系统是列控系统地面子系统之一，可满足CTCS-0至3级的需求，完成列车占用检查、向机车发送行车信息和断轨检查等功能，是保证列车高速度、高密度、高安全的基础设备。系统设备由发送器、接收器和室外设备组成。既有线系统发送器N+1冗余，接收器双机并联运用互为冗余，分路灵敏度0.15欧姆。客运专线系统发送器1+1冗余，接收器双机并联运用互为冗余，分路灵敏度0.25欧姆……
CTCS-0级：既有线的控车模式。区间轨道电路+站内电码化+机车信号+列车运行监控装置，适用于120公里/小时以下线路。 CTCS-1级：基于既有线改革的控车模式。区间轨道电路+站内轨道电路改造+主体化机车信号+补点式信息+安全型监控装置，适用于160公里/小时以下线路。 CTCS-2级：地面车载一体化设计基于轨道电路和点式应答器地面信息的控车模式。区间站内一体化轨道电路+点式应答器+列控中心+列……
到2010年，铁路网营业里程达到8.5万公里左右，其中客运专线约5000公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公里。进一步建设客运专线。建成北京—上海、武汉—广州、西安—郑州、石家庄—太原、宁波—厦门、等客运专线。开工建设北京—武汉、天津—秦皇岛、厦门—深圳等客运专线。 进一步扩大路网规模，建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、赣州至韶关、龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州（或西宁）至重庆（或成都）……
到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上，具体建设项目调整如下； 建设客运专线，开工建设北京—上海、武汉—广州、西安—郑州、石家庄—太原、宁波—厦门等客运专线，建设城市密集地区城际客运系统，开工建设环渤海地区北京—天津，长江三角洲南京—上海—杭州，珠江三角洲广州—深圳、广州—珠海、广州—佛山城际客运系统。 加快完善路网结构，开工建设宜昌—万……
规划建设新线约1.6万公里： （1）新建中吉乌铁路喀什—吐尔尕特段，改建中越通道昆明—河口段，新建中老通道昆明—景洪—磨憨段，中缅通道大理—瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道； （2）新建太原—中卫（银川）线，临河—哈密线，形成西北至华北新通道； （3）新建兰州(西宁)—重庆（或成都）线，形成西北至西南新通道； （4）新建库尔勒—格尔木线，龙岗—敦煌—格尔木线，形成新疆至青海、……